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怎样考无人机取驾驶员、机长、老师证
宣布工夫:2020-04-30     阅读次数:     字体:【

考AOPA分为三种机型,多旋翼,牢固翼和直升机。

多旋翼长如许:


牢固翼长如许,固然,这是大的,你可以想象成这个飞机的等比例模子


单旋翼长成如许


这三种机型又辨别可以考取驾驶员、机长、老师证。

驾驶员最复杂,机长证难一些,老师证最难。但老师证必需在取得机长证的底子上,累计100个小时的航行工夫才干取得测验资历,澳门十大临时不谈。

我考的是多旋翼,以多旋翼为例,测验科目可以当作四关。


第一关,也便是科目一,为实际测验。

一百道单选题。从三个选项中选择一个准确选项。和考驾照的科目一类似,但差别的是,考驾照的题就算你不背题库,依附红灯停绿灯行的一样平常知识也能拿个五六非常,但AOPA的一百道题,你要是不理解这一行,不懂无人机的原理,不看题库,你真的是一道题都不会做。专业性十分强。

100道题100分,驾驶员70分以上为及格,机长80分以上为及格。

我是客岁年末考的,事先的题库还没有改动,在考前,澳门十大考生都失掉了一个席卷了700多道题的题库,而在测验的历程中,原题最少呈现了93道左右,剩下7道题为新题,不外依照逻辑推理也并不是太难,换汤不换药。后期次要照旧背题库,而且了解它。事先每天背题,本人记条记。


考题的内容比力广,次要是·无人机的航行原理·无人机的零部件组成·无人机的分类·景象学(最愁的便是这个)·无人机的相干执法法例·无人机作业的划定和硬性尺度·无人机的¥#%&*(*8&..)2017年年头,aopa改了题库,但这个说法还没有被证明,由于一月份的学员考完了之后都说没改。不外往年是肯定会改的,以是晚学不如早学,不晓得当前还会怎样个改法。随着这个行业的炽热,测验只会越来越难。


BTW,考直升机和牢固翼的学员还碰面临专题,也便是只要学这个机型才会考的题。以是难度会绝对而言更大一些。


科目二,也便是第二关,为实操测验。



实操测验便是实飞。也是最容易被PASS的一关。澳门十大照旧以多旋翼为准。


测验分为两个科目,大概说两个举措,每个考生都要在考言的凝视下一连完成两个航行举措。原地360度自旋、八字航行。

固然驾驶员和机长都是飞这两个举措,但这个时分就看出来差异了,由于驾驶员利用的是GPS形式航行,在这个形式下飞机具有独立的抗风性,定高性,绝对而言十分的稳,可以完成原地悬停。

以是驾驶员并不必要太多的调解。只需别错舵,一样平常都能过。

但机长利用的是姿势形式,就比力练技能了,在有风的状况下,飞机并不克不及完成定高和原地层停,机长必要时候经过时候经过修正副翼、偏向、起落和油门的舵量来控制飞机不至于被风吹跑,被风压低,被风吹高,顺风时,被风顶的行进不得,顺风时,被风吹得刹都刹不住。

以是,机长必要比驾驶员更精准的把控力和对风向的预判感,的确是比力练技能的。含金量也会更高。



·360°自旋

复杂讲,便是让飞机原地不动的渐渐转一圈,这个举措学驾驶员的简直可以疏忽,由于你只必要悄悄给一个偏向舵的量,飞机就自主完成了。

但关于机长同道来说,要是测验现场没风还好说,有风的话就具有肯定的难度,在机头渐渐转向的历程中,你手上遥控器的各个揉纵杆也要随着机头的变更和风向的变更来改动。实时的修正,以防飞机跑偏。

详细的测验要求我忘了,不外幸亏现在测验都是由考言目测,没有精准的仪器来丈量,以是只需你不错舵,有一些偏向和摇晃,考言都不会pass你,顶多让你多飞几遍。但错舵就纷歧样了,好比飞机分明往右偏,你应该往右边打副翼,但情急之下你忘了机头对着本人,以是你的右边就酿成了飞机的左边,临时间揉控错了,这就属于伤害举措,在测验的历程中,假如错舵呈现两次,会被镌汰的。固然,这句话次要是对机长说的。


·八字航行

假如自旋过了之后,紧接着你会举行八字航行,假如这一关也过了,那么祝贺,科目二你就算是完成了。

复杂的来说,便是在地上画一个大大的阿拉伯数字8,但这个8是躺在地上的,以是像是数学标记o,可以看作是俩圈,你的飞机在俩圈的交代点,然后让飞机在描着这个轨迹划出这个图形,也就即是是飞两个圆圈,只不外一个从左后方开端画,一个是从右后方开端画,为了利便区分你画的好欠好,地上会有桩,在画的历程中,只管即便沿着桩走,而且感觉风对飞机的影响,尤其是在转弯的历程中,飞时机遭到转向向心力[xiàng xīn lì]的影响,偏离轨迹,飞到圈里来,大概飞到圈外去,这时就必要用到副翼来修正。


实在考机长次要便是学副翼对飞机的影响,不但仅要晓得什么时分修,什么时分不克不及修,还要晓得修的偏向,以及修的舵量巨细。

不外牢记,次要还得靠偏向舵,副翼只是修正用的,测验的时分考官都是玩这个的里手,不要和他耍心眼。我记得有一次测验,一个考生实在飞的不错,但考言没给过,便是由于扫尾的时分,不是靠偏向舵飞出去的,而是靠副翼切出去的。

学机长的那天,你就和风结下了缘分。

听起来是不是挺难的?实在并没有,任何工具都考究一个游刃有余[yóu rèn yǒu yú],平常多练模仿器,四边悬停,四边航路,360°自旋,本人在模仿器上找手感。在出外场,锻练带飞的历程入耳锻练的话,在飞的时分找觉得,很快就能进入形态。把每一次模仿器当成实飞,在实飞的时分当本人在飞模仿器,实在这个工具就和开车一样,并没有有多难,有的时分你的畏惧只是由于老手关于这个行业的敬畏,玩的工夫长了,会发明这玩意实在说白了便是个遥控飞机,和小时分玩的四驱车没什么区别,玩具罢了。

但同时,在不纯熟的时分,肯定要听锻练的话,飞的远了看不清机头了要实时提示锻练。终究这玩意照旧有肯定的伤害性的,不要冒失驾驶。螺旋桨打在身上那可不是闹着玩的。下图起警示作用。


科目三,也便是第三关,为综合问答当你过了实飞之后,就迎来了第三关测验,综合问答。

复杂来讲,也是机考,随机抽取10道选择题,答对7道及以上,经过。

异样,也是有题库可以让你预备的,不外笔试的题型比力机动,不是去世背题就能过的了,你必要对无人机有一个比力体系的理解,具有触类旁通[chù lèi páng tōng]的才能,才干包管稳过。

题型次要有且不但有(我只是把我曾背的题抽一局部给你列出来,不克不及代表所有),·螺旋桨,电机,电调,电池的技能参数和测验机训练机的规格尺寸·串并联的状况下,电流,容量,倍率(C数),电压的盘算办法。

·飞控的构成,以及各个传感器丈量的是什么物理量·关于FUTABA遥控器的每一个菜单按键都是干什么用的·关于空中站的一些题(视距外丢星大概链路破坏怎样办之类的)·无人机的航行原理,每个零部件的功效以及连线办法·表明螺距,KV值,4110电机的数字寄义等等等等吧,不外还好,培训机构也是有题库给你的,只不外能不克不及考到,就得看你的命好欠好了。但比起实飞来,我以为笔试真的很复杂。



科目四,也便是最初一关,空中站起首,驾驶员不考这个!

驾驶员不考这个!

驾驶员不考这个!

紧张的事变说三遍。

驾驶员在考过了笔试之后,就可以等着拿证了。但关于机长来说,还要考一门空中站。值得一提的是,空中站和笔试并称为三试,为了利便了解我把它摘出来单说。

但略有差别的是,拿考驾照做个比喻,在你学车,挂了科目三之后,是不克不及考科目四的。但关于无人机机长而言,笔试和空中站是同属于一个种别的,都要考,并且互不干预。每次考完了实飞之后,这俩科目纷歧定先考哪个,视现场状况而定。

不外好音讯是,假如先考笔试,即便你挂了,你仍然可以考空中站,反之,假如先考空中站,即便你挂了空中站,你仍然可以考笔试。



那么空中站是什么呢?

便是一个软件,装载电脑上的PC端,大概是装在iPad上的app。

依据差别的培训机构,大概会教你利用差别品牌旗下的空中站软件,有的用零度的,有的用大疆的,这个纷歧而同,空中站的次要用途便是计划编辑航点航路。以零度界面为准,大抵是这个样子



罕见的考题无非是:

·编辑一条四边航路·编辑一条工具偏向的扫描航路·编辑一条圆形航路·编辑一条扫描航路·往年的新题是编辑一条等腰三角形航路然后在给你提一些附加要求,好比海拔70米,航行速率七米每秒,每个航点停顿3秒钟……

实在空中站的测验真的十分复杂,相比于其他几科,真的便是复杂到爆。谁人软件看一遍就会了,没什么难度,只需仔细,傻子都能学会。

以上,便是aopa测验的四门学科,总体来说不算很难,但真的必要高兴。这也是为什么考aopa必要整日制上课一个月的缘故原由地点。

最初,作为一个过去人,祝学弟学妹们能测验顺遂。假如另有什么不懂的可以留言,我看到了肯定会复兴你。


 
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